下图表举例说明在摄氏 22 °C 压力140 bar 和压力300 bar时,液体的体积弹性模量和可压
缩性。
油液的可压缩性对动态下工作液压系统影响极大。特别是对长管路和大管路系统,已经会出现高压力峰值的系统。
为了明确问题的根源,就需要与油液的可压缩性联系起来,考虑当外负载不断增加会发生什么。不断增加的外负载意味着马达需要提供更大的扭矩,系统的压力会随之增加,当系统压力不断加大,油液在静压传动的回路中将被压缩。
下面的插图举例说明了一个简单的模型,这个模型包含一个油缸,油缸的活塞杆给油液加压到 100 bar [1450 psi]. 如果给活塞杆加力使之向左移动一个很小的距离,油液会被进一步压缩,直到压力增加到200 bar [2900 psi].
此时液体的容积比压力在100 bar [1450 psi]小。同时活塞杆腔的容积变大了。如果我们假设活塞杆腔充满油液,那么此时活塞杆腔将会出现一段真空,原因是大腔的油液被压缩了。为了保证活塞杆腔充满油液,我们需要给这一侧补充额外的油。
计算
受压的大腔中有油液10升 [2.64 加仑]. 我们引用上面图表中的数据,液压油在140 bar [2031 psi] 的体积弹性模量是15000 bar.