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派克V14系列变排量柱塞马达AC控制器
浏览: 发布日期:2020-01-01
派克V14系列变排量柱塞马达
控制器 - 概述

下述V14控制器控制器能够满足大多数应用需求:
• AC, AD 和 AH (自动压力补偿器)
• EO 和 HO (双位控制器)
• EP 和 HP (比例控制器)
• HPC/EPC (带有压力切断功能的HP/EP控制器
所有控制器均应用了一个与配流盘相连的伺服活塞
内置的四通伺服阀决定伺服活塞的位置,进而决定排量角(输出轴和缸体的夹角)可以在35°(zui大值)到6.5°(zui小值)之间变化。
伺服供应压力通过内置的梭阀从主油路的高压端获得。
响应时间(从zui大到zui小排量或者从zui小到zui大排量)由伺服阀供油和回路管路中的节流孔决定,参见图示。
注: 调节压力/电流,Δp/ΔI值适用于没有排量限制的马达。
 派克V14系列变排量柱塞马达AC控制器
1. AC 控制盖
2. 伺服阀芯
3. 调节弹簧
4. 临界弹簧
5. 反馈臂
6. 临界调整螺钉
7. 密封螺母
8. 双体保护盖(临界值调整)*
9. 端盖(zui大排量)
10. 控制模块壳体
11. zui大排量限制螺钉/套垫
12. 固定螺钉
13. 连接臂
14. 变量活塞
15. zui小排量限制螺钉/套垫
16. 端盖(zui小排量)
 
派克V14系列变排量柱塞马达AC 补偿器的功能
参见下图(左侧):
当油口A(或B)中的压力增加时,会将伺服阀芯推到右侧,将流体引入到右侧的变量腔内 - 变量活塞会移动到左侧,排量和输出转矩会增加。
与此同时,轴速会相应地下降(泵恒定流量供给马达)。参见下图(右侧):
当油口A(或B)中的压力下降时,伺服阀芯运动到左侧,将流体引入到左侧的变量腔内 - 变量活塞会移动到右侧,排量和输出转矩会下降。
与此同时,轴速会相应地增加(泵恒定流量供给马达)。
 

  压力表口/先导油口AH补偿器)
X1 变量活塞压力(减小排量)
X2 变量活塞压力(增大排量)
X4 伺服供油压力(节流孔和过滤器前)
X5 先导压力
X7 越权压力(在AH上)
油口尺寸:
M14x1.5 (ISO和插装式)
9/16"-18。型圈密封(SAE型式).
 
 派克V14系列变排量柱塞马达AC控制器
派克V14系列变排量柱塞马达AC控制器用于非公路车辆的静液传动系统。它可以在zui大值和zui小值之间自动调整马达排量,以满足输出扭矩要求(直到可用的zui大系统压力)。
正常情况下,马达保持在zui小排量位置。如果需要增加扭矩,如在车辆进入爬坡阶段,则会增加排量(提供更大扭矩),同时马达轴速会成比例下降。
临界压力(“ps”,参见AC图示)是排量开始增加的压力,它可以在100到400 bar之间进行调节。
为了达到zui大排量,需要在临界压力(ps)的基础上提供额外的调节压力(Δp)。
为了满足具体的液压回路要求,可以选择15、25、50或80 bar的调节压力Δp。
压力补偿器带有小型过滤网,它安装在AC控制盖内(油口X4和X5之间),参见原理图。

  压力表口/先导油口ACAH补偿器):
X1 变量活塞压力(减小排量)
X2 变量活塞压力(增大排量)
X4 伺服供油压力(节流孔和过滤器前)
X5 先导压力
油口尺寸:
M14x1.5 (ISO和插装式)
9/16h-18。型圈密封(SAE型式).

 派克V14系列变排量柱塞马达AC控制器
 
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