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H1 轴向柱塞泵/单泵通用技术规格

时间：2019-12-16 08:21 点击次数：

H1 轴向柱塞泵/单泵主轴负载
主轴外部径向负载
H1 泵轴承的设计，使主轴能承受一定的外部径向负载，主轴上的外部径向负载的大小与负载的位置和方向，及存在外部负载时的工作状态有关。主轴外部径向负载影响主轴寿命。
zui大允许径向负载 (Re) 与zui大允许外部径向力矩 (Me) 及安装法兰到外力作用点距离(L) 有关，可通过下面表格中的数据及公式计算得出。
相关技术资料请参考《萨奥丹佛斯H1技术资料》中的内容；
Re = Me / L
径向负载方位
H1 轴向柱塞泵/单泵通用技术规格

Me = 主轴外部径向力矩
L = 作用力到安装法兰距离
Re = 主轴外部作用力
基于主轴挠度的zui大允许外部主轴负载：
——————————————单位————————排量 089/100
外部径向力矩 – M_e—————Nm [lbf•in]——————118 [1044]
泵主轴上的所有外部负载都会影响主轴轴承的寿命，对于无法避免主轴上外部负载存在的应用场合，外力作用方向如在前页所示的0° 或180° 时可使影响zui小化。
如应用中需考虑轴承使用寿命，请咨询我司大象液压。
对于存在主轴径向负载的应用，萨澳-丹佛斯推荐选用弹性联轴器。
安装法兰负载
————————————————单位———————排量 089/100
额定力矩 – M_R—————————Nm [lbf•in]—————5630 [49830]
冲击负载力矩 – M_S———————Nm [lbf•in]—————12190 [107900]
H1 轴向柱塞泵/单泵通用技术规格

H1 轴向柱塞泵/单泵电比例排量控制 (EDC)
选项代码
A2 (12 V)/A3 (24 V)
EDC 控制原理
电比例排量控制模块（EDC）由一个三位四通控制阀芯及一对安装在其两侧的比例电磁铁组成。比例电磁铁将输入电信号转换为推力作用于此阀芯，阀芯移动使压力油进入伺服活塞腔一侧，阀芯的开口度比例对应于作用在此伺服活塞腔一侧的压力，双作用伺服活塞在两侧压差的作用下带动斜盘角度改变，进而实现泵在正zui大排量与负zui大排量之间的无级变化。
某些条件下，例如污染物进入油液中时，控制阀芯被卡住后，会导致泵停滞在某个排量下不能正常的变量。
因此如原理图所示，需要让液压油进入控制模块之前先经过一个可更换维修的125μm的滤网。
H1 轴向柱塞泵/单泵通用技术规格

EDC-原理图

控制信号要求

泵排量VS.控制电流
H1 轴向柱塞泵/单泵通用技术规格

H1 轴向柱塞泵/单泵电磁线圈参数
电压————————————————12V————————24V
zui大电流—————————————1800 mA———————920 mA
线圈阻值 @ 20 °C [70 °F]—————— 3.66 Ω————————14.20 Ω
线圈阻值 @ 80 °C [176 °F] ——————4.52Ω————————17.52Ω
PWM 脉宽调制范围—————————70-200 Hz
PWM 脉宽调制频率 (推荐值)* ————100 Hz
感抗————————————————33 mH————————140 mH
IP 防护等级 (IEC 60 529) + DIN 40 050, part 9—IP 67
IP 防护等级 (IEC 60 529) + DIN 40 050, part 9
带配合电气插头————————————IP 69K
* zui优控制性能所需 PWM 脉宽调制频率.
流量方向表
H1 轴向柱塞泵/单泵流量方向表

H1 轴向柱塞泵/单泵控制响应时间
H1系列泵控制油路可选配不同通径大小的阻尼孔，以满足不同应用场合下对泵排量
变大/变小的响应时间的要求(如电气发生故障时)。正常工况下，车辆的控制性能由
软件斜坡或比率限制决定。泵输出流量从零变为zui大(加速)或从zui大变为零 (减速)
的响应时间与控制模块的比例阀芯开口度、阻尼孔大小、补油压力相关。针对不同
排量的泵给出了相应的斜盘响应时间表。推荐通过现场试验来验证软件和阻尼孔是
否满足系统响应时间的需求。
注：H1 泵的机械式阻尼孔可选项有限。正常工作模式下，推荐采用软件控制斜盘响应时
间。机械式阻尼孔的作用是在电控失效时，使泵能缓慢安全回中位。
典型响应时间基于下面试验条件给出:
∆p = 250 bar————————————[3626 psi]
粘度及温度 = 30 mm²/s (50 °C)————[141 SUS (122 °F)]
补油压力 = 20 bar—————————[290 psi]
转速 = 1800 min-1 (rpm)
响应时间
H1 轴向柱塞泵/单泵响应时间

H1 轴向柱塞泵/单泵前进-停止-后退 (FNR)
三位电控
选项代码
A9 (12 V)/B1 (24 V)
三位电控 (F-N-R) 通过向控制模块输入开关电信号将泵切换至zui大排量处。
某些条件下，当污染物进入油液中时，控制阀芯被卡住后，会导致泵不能正常变量。
因此如原理图所示，需要让液压油进入控制模块之前先经过一个可更换维修的125μm的滤网。
H1 轴向柱塞泵/单泵通用技术规格

控制响应时间
H1系列泵控制油路可选配不同通径大小的阻尼孔，以满足不同应用场合下对泵排量变大/变小的响应时间的要求(如电气发生故障时)。正常工况下，车辆的控制性能由软件斜坡或比率限制决定。泵输出流量从零变为zui大(加速)或从zui大变为零 (减速)的响应时间与控制模块的比例阀芯开口度、阻尼孔大小、补油压力相关。针对不同排量的泵给出了相应的斜盘响应时间表。推荐通过现场试验来验证软件和阻尼孔是否满足系统响应时间的需求。
H1 泵的机械式阻尼孔可选项有限。正常工作模式下，推荐采用软件控制斜盘响应时间。机械式阻尼孔的作用是在电控失效时，使泵能缓慢安全回中位。
典型响应时间基于下面试验条件给出:
∆p = 250 bar————————————————[3626 psi]
粘度及温度 = 30 mm2/s (50 °C)————————[141 SUS (122 °F)]
补油压力 = 20 bar——————————————[290 psi]
转速 = 1800 min-1 (rpm)
响应时间
H1 轴向柱塞泵/单泵通用技术规格

H1 轴向柱塞泵/单泵电比例无反馈控制 (NFPE)
选项代码
A8 (12 V)/B8 (24 V)
电比例无反馈 (NFPE) 控制为电控且与发动机转速相关的控制，通过触发两个比例电磁阀中的一个，将补油压力引至泵伺服油缸的相应侧，实现泵排量改变。NFPE 控制泵内部无机械反馈连杆机构。
泵的排量与电磁阀输入电流成比例，但同时随泵输入转速及系统压力变化而改变。这种随系统压力升高，排量自动减小的特性使得泵具备了功率限制及防止引擎熄火功能。典型响应特性曲线如下图所示。
某些条件下，当污染物进入油液中时，控制阀芯被卡住后，会导致泵不能正常变量。
因此如原理图所示，需要让液压油进入控制模块之前先经过一个可更换维修的125μm的滤网。
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