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派克V14系列变排量柱塞马达AC控制器

时间：2020-01-01 08:42 点击次数：

派克V14系列变排量柱塞马达
控制器 - 概述
下述V14控制器控制器能够满足大多数应用需求：
• AC, AD 和 AH (自动压力补偿器)
• EO 和 HO (双位控制器)
• EP 和 HP (比例控制器)
• HPC/EPC (带有压力切断功能的HP/EP控制器
所有控制器均应用了一个与配流盘相连的伺服活塞
内置的四通伺服阀决定伺服活塞的位置，进而决定排量角(输出轴和缸体的夹角)可以在35°(zui大值)到6.5°(zui小值)之间变化。
伺服供应压力通过内置的梭阀从主油路的高压端获得。
响应时间(从zui大到zui小排量或者从zui小到zui大排量)由伺服阀供油和回路管路中的节流孔决定，参见图示。
注: 调节压力/电流，Δp/ΔI值适用于没有排量限制的马达。
派克V14系列变排量柱塞马达AC控制器

1. AC 控制盖
2. 伺服阀芯
3. 调节弹簧
4. 临界弹簧
5. 反馈臂
6. 临界调整螺钉
7. 密封螺母
8. 双体保护盖(临界值调整)*
9. 端盖(zui大排量)
10. 控制模块壳体
11. zui大排量限制螺钉/套垫
12. 固定螺钉
13. 连接臂
14. 变量活塞
15. zui小排量限制螺钉/套垫
16. 端盖(zui小排量)

派克V14系列变排量柱塞马达AC 补偿器的功能
参见下图(左侧)：
当油口A(或B)中的压力增加时，会将伺服阀芯推到右侧，将流体引入到右侧的变量腔内 - 变量活塞会移动到左侧，排量和输出转矩会增加。
与此同时，轴速会相应地下降(泵恒定流量供给马达)。参见下图(右侧)：
当油口A(或B)中的压力下降时，伺服阀芯运动到左侧，将流体引入到左侧的变量腔内 - 变量活塞会移动到右侧，排量和输出转矩会下降。
与此同时，轴速会相应地增加(泵恒定流量供给马达)。

压力表口/先导油口（AH补偿器）
X1	变量活塞压力（减小排量）
X2	变量活塞压力（增大排量）
X4	伺服供油压力（节流孔和过滤器前）
X5	先导压力
X7	越权压力（在AH上）
油口尺寸：
—	M14x1.5 （ISO和插装式）
—	⁹/₁₆"-18。型圈密封（SAE型式）.

派克V14系列变排量柱塞马达AC控制器用于非公路车辆的静液传动系统。它可以在zui大值和zui小值之间自动调整马达排量，以满足输出扭矩要求(直到可用的zui大系统压力)。
正常情况下，马达保持在zui小排量位置。如果需要增加扭矩，如在车辆进入爬坡阶段，则会增加排量(提供更大扭矩)，同时马达轴速会成比例下降。
临界压力(“ps”，参见AC图示)是排量开始增加的压力，它可以在100到400 bar之间进行调节。
为了达到zui大排量，需要在临界压力(ps)的基础上提供额外的调节压力(Δp)。
为了满足具体的液压回路要求，可以选择15、25、50或80 bar的调节压力Δp。
压力补偿器带有小型过滤网，它安装在AC控制盖内(油口X4和X5之间)，参见原理图。

压力表口/先导油口（AC和AH补偿器）：
X1	变量活塞压力（减小排量）
X2	变量活塞压力（增大排量）
X4	伺服供油压力（节流孔和过滤器前）
X5	先导压力
油口尺寸：
—	M14x1.5 （ISO和插装式）
—	⁹/₁₆^h-18。型圈密封（SAE型式）.

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